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全年銷量超過(guò)16萬(wàn)輛甚至更高，新能源輕卡的“全場(chǎng)景時(shí)代”到了嗎？

保險(xiǎn)數(shù)據(jù)（3.5-6t），1-5月份新能源輕卡銷量5.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)94%。與去年月均8700輛的成績(jī)相比，今年新能源輕卡前5月月均銷量已經(jīng)突破1.1萬(wàn)輛。這意味著隨著下半年傳統(tǒng)“旺季”到來(lái)，新能源輕卡不同場(chǎng)景的新能源化將加速滲透，全年銷量將達(dá)到前所未有的高度。

 

新能源輕卡的全場(chǎng)景時(shí)代來(lái)了嗎？全場(chǎng)景下的新能源輕卡都有什么特征？

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大電量不等于全場(chǎng)景

新能源輕卡近兩年來(lái)蓬勃發(fā)展，但直到今年市場(chǎng)才喊出“全場(chǎng)景”口號(hào)，一方面得益于行業(yè)近年來(lái)的培育深耕，但更多方面歸功于電池成本暴跌、技術(shù)進(jìn)步以及產(chǎn)業(yè)鏈降本，大電量不再是“價(jià)格殺手”。

行業(yè)爆發(fā)背后，是新能源輕卡關(guān)于“成本-場(chǎng)景-收益”的“三角函數(shù)”有了更優(yōu)解。以電動(dòng)輕卡為例，2023年市占率第一的82度電配置車型，市占率為33.4%。而2024-2025年，100度電配置車型市占率穩(wěn)定在50%以上，取代“緊湊型”占據(jù)主流。

 

大電量解決新能源輕卡長(zhǎng)期以來(lái)的續(xù)航痛點(diǎn)，也提升了一些使用場(chǎng)景上的滲透。比如在西南等山區(qū)，大電量+大馬力組合讓電動(dòng)輕卡也可以翻山過(guò)險(xiǎn)；同時(shí)重載運(yùn)輸更加游刃有余。但電量?jī)?yōu)勢(shì)補(bǔ)全場(chǎng)景劣勢(shì)的同時(shí)，一些因?yàn)樽非蟠箅娏可舷薅竭^(guò)TCO“紅線”的問(wèn)題也相繼涌現(xiàn)。

比如有分析指出，實(shí)際市場(chǎng)中超60%的城配場(chǎng)景根本用不上130kWh及以上電量車型，城配場(chǎng)景存在電池冗余、成本虛高。在長(zhǎng)途物流中，純電輕卡無(wú)法有效支撐客戶對(duì)時(shí)效性的追求。在這樣的現(xiàn)狀下，以絕對(duì)大電量宣稱“全場(chǎng)景”并可不取，反而可能加重客戶選擇新能源的沉重負(fù)擔(dān)。

不以電量“論英雄”

比亞迪獨(dú)特的全場(chǎng)景

在新能源輕卡行業(yè)紛紛打出“全場(chǎng)景”口號(hào)時(shí)，比亞迪的“全場(chǎng)景”略顯與眾不同。2025年比亞迪輕卡的全場(chǎng)景策略是“多梯度電量適配+混動(dòng)”，從而實(shí)現(xiàn)基于場(chǎng)景的精準(zhǔn)匹配。

2025款比亞迪T5輕卡純電車型提供82kWh、90kWh、100kWh、132kWh、151kWh五檔電量選擇?；靹?dòng)車型T5DM電池容量從18.3kWh提升至55.39kWh，配備乘用車同源1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助用戶結(jié)合場(chǎng)景靈活選配。

 

短途城配選擇82kWh-90kWh版本，車輛成本低、能耗經(jīng)濟(jì)；城際或者快遞可選132kWh或者151kWh續(xù)航超過(guò)400公里，滿足時(shí)效性要求?；靹?dòng)DM車型綜合續(xù)航超過(guò)1000公里。據(jù)行業(yè)媒體實(shí)測(cè)，2025款比亞迪T5DM綜合油耗在8.8L/km-11.4L/km之間，可以說(shuō)兼具經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)續(xù)航的靈活性。

同時(shí)比亞迪擁有行業(yè)先進(jìn)的電池直冷液冷技術(shù)，電池?fù)Q熱效率提升18%、冷卻能耗更低，并且具備2C快充能力。以100kWh配置車型為例，比亞迪T5輕卡18分鐘即可實(shí)現(xiàn)從30%到80%補(bǔ)能，大幅縮短補(bǔ)能時(shí)間。

全面全能才是全場(chǎng)景

從82-151kWh多檔電量選擇，到混動(dòng)1100公里的超長(zhǎng)續(xù)航；從三高極限場(chǎng)景的嚴(yán)苛測(cè)定合格，到比亞迪6噸級(jí)后橋+高強(qiáng)鋼車架及高承載懸架的“大力士”組合，比亞迪T5輕卡衍生出廂貨、欄板、倉(cāng)柵、冷藏等多種車型。在比亞迪看來(lái)，大眾都能買的起的新能源輕卡才能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景。

比亞迪在智能網(wǎng)聯(lián)和乘用車電子配置上經(jīng)驗(yàn)豐富。通過(guò)將“C端體驗(yàn)型配置”平移至輕卡行業(yè)，比亞迪T5輕卡有著“類乘用車”的人性化和科技感。比如比亞迪搭載自研DiLink車載系統(tǒng)、智能能耗管理和遠(yuǎn)程管理，提供BSC、EPS等安全輔助。用戶可以結(jié)合自身訴求，實(shí)現(xiàn)從駕駛艙舒適性、貨廂類型、輔助功能到智能化配置的一系列模塊化選裝。

 

同時(shí)，比亞迪T5輕卡擁有“金融+保險(xiǎn)+售后”一體化服務(wù)方案。依托比亞迪全資保險(xiǎn)公司，比亞迪保險(xiǎn)讓用戶買車門檻更低、理賠更加方便；同時(shí)還可為用戶提供靈活分期的低息金融。在服務(wù)保障方面，比亞迪輕卡不僅有300多家星級(jí)服務(wù)站，借助與乘用車同源的通用化制造生產(chǎn)，比亞迪T5輕卡可以大幅降低維護(hù)成本，為用戶提供全生命周期的服務(wù)支持。

2025年，以自備用車為主體的新能源輕卡用戶逐漸增多，并有望在未來(lái)取代運(yùn)營(yíng)平臺(tái)成為購(gòu)車主力。

比亞迪輕卡這種“按需定配”的運(yùn)營(yíng)理念，不僅提升了客戶總TCO收益，更體現(xiàn)著“用戶主導(dǎo)”的新思維模式，有望在今年市場(chǎng)中取得更亮眼的表現(xiàn)。