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5月份，充電重卡銷量再次過萬，創(chuàng)造歷史第二高位記錄。

 

據(jù)交強險實銷口徑數(shù)據(jù)（不含出口及軍車，下同）顯示，5月份，國內(nèi)充電重卡市場銷量為1.01萬輛，同比大漲265%，環(huán)比下滑6%，占電動重卡市場份額的68%。前5個月，充電重卡累計銷量超4萬輛，較去年同期銷量凈增2.9萬輛，同比累計大漲250%，較前4月漲幅擴大4.5個百分點，增幅高于新能源重卡市場增速。

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5月：前十排名未變

與上個月表現(xiàn)相同，5月份，前十強陣營成員沒有新進入者，保持穩(wěn)定格局。座次雖未有變動，但行業(yè)分差略有拉大，漸成梯狀分布。

 

具體來看，三一本月再次奪得銷量第一，摘得單月銷量“五連冠”。上險數(shù)據(jù)顯示，5月，三一充電重卡銷量為2245輛，高于行業(yè)第二404輛；較上月環(huán)比有所下滑，市占率達22.1%，以一己之力占據(jù)整體超1/5的市場份額，逐漸站穩(wěn)行業(yè)引領(lǐng)者地位。

 

徐工繼續(xù)保持第二，不僅將與行業(yè)第一的差距縮小近半，同時實現(xiàn)同環(huán)比雙增長，表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，5月，徐工充電重卡銷量達1841輛，同比增長151%，環(huán)比增長2.7%，在前五強中唯一實現(xiàn)環(huán)比正增的企業(yè)。市占率為16.6%，較上月份額擴大1.5個百分點，是本月份額上升最多的企業(yè)。

解放保持第三位，銷量達1375輛，與前二保持階梯狀差距。同比大漲389%，環(huán)比有所下滑；市場份額為13.6%，較上月略有下滑。陜汽與重汽作為傳統(tǒng)重卡強廠，在新能源時代保持較強的反攻實力，實現(xiàn)了同比的較高增長。數(shù)據(jù)顯示，5月，陜汽充電重卡銷量1101輛，保持行業(yè)第四位，同比大漲超400%，環(huán)比有所下滑；市占率為10.9%。重汽以987輛的成績緊隨其后，坐穩(wěn)行業(yè)前五之列。同比大漲351%，環(huán)比降幅較小；市占率近10%，較上月份額下降0.1個百分點。

 

在后五位排位賽中，東風(fēng)以715輛保持第六位，同比大漲278%，環(huán)比微降；市占率為7%。此外，江淮汽車、聯(lián)合重卡實現(xiàn)同環(huán)比雙增，值得關(guān)注。江淮汽車5月份月銷266輛，同比暴漲，環(huán)比增長55%；市占率為2.6%，較上月市場份額提升1個百分點。聯(lián)合重卡本月繼續(xù)守住前十座次。數(shù)據(jù)顯示，5月，聯(lián)合充電重卡銷量達224輛，同比暴漲，環(huán)比增長67%；市占率為2.2%，較上月份額提升1個百分點，位居行業(yè)第十。

從市場集中度看，5月，前十強企業(yè)合計銷量達9549輛，市場份額達94.1%，較上月份額下滑2.7百分點，留給十強外的市場份額僅有5%。前五強企業(yè)合計份額為74.4%，頭部優(yōu)勢越發(fā)明顯。

前5月：聯(lián)合重卡進前十

從累計銷量數(shù)據(jù)來看，前5月，前九強成員未有變化，聯(lián)合重卡累計銷量進入前十。從分差來看，前十累計銷量分差明顯，平均差距都在千輛級，第一名與前十名累計銷量更是達到了8000輛以上?？梢姰?dāng)前電動重卡發(fā)展速度之快，部分品牌市場及優(yōu)勢尚未完全建立。

 

前5月，三一累計銷量遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居行業(yè)榜首地位。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，三一累計銷售充電重卡9289輛，較行業(yè)第二高出2700輛，進一步放大與其后差距。同比累計增長240%，市場份額達23%。

 

徐工與解放分別位列第二與第三位，行業(yè)亞軍爭奪戰(zhàn)進入白熱化階段。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，徐工充電重卡累計銷量6589輛，累計同比增長243%，市占率16%，位居行業(yè)第二；解放累計銷量5849輛，與行業(yè)第二差距740輛，市占率達到14.5，較去年同期市場份額擴大5.7個百分點，位居行業(yè)第三。 

陜汽與重汽的累計銷量也較為接近，兩者競爭膠著，位居4000輛區(qū)間。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，陜汽充電重卡累計銷量4716輛，同比累增445%，較去年同期份額擴大1.8個百分點，市占率攀升至11.7%，位居行業(yè)第四。重汽累計銷量4329輛，與前者僅差距387輛，同比累增175%，市占率11%，位居行業(yè)第五。

 

東風(fēng)汽車表現(xiàn)同樣亮眼。數(shù)據(jù)顯示，1-5月，東風(fēng)充電重卡累計銷量3013輛，同比累增299%，市占率7.5%，位居行業(yè)第六。福田汽車與宇通集團分別位列第七、第八位，兩者銷量在千輛以上。福田汽車?yán)垆N1975輛，累計同比增長192%，市場份額為3.5%。宇通集團累銷1420輛，累計同比增長25%。

江淮、聯(lián)合重卡分別位列第九和第十位，兩者累計銷量分別為832輛和606輛。江淮與聯(lián)合重卡今年銷量較去年均實現(xiàn)大漲，市占率較去年同期份額有所增長。

 

從市場集中度方面，前5月，前五強市占率合計為76.2%，較去年同期增加8%；行業(yè)前十強市占率合計為95.6%，份額較同期增長4.7%，可見市場集中度有所增強。

綜合來看，盡管前十品牌內(nèi)部分差擴大，顯示出當(dāng)前行業(yè)品牌“護城河”尚未完全建立。但從前十強市場集中度不斷增強可以看出，頭部重卡品牌正在加力搶占新興市場。

5月，充電重卡市場暴漲265%，繼續(xù)保持萬輛以上高位銷量。未來幾個月，充電重卡銷量能否保持萬輛水平？需求是否會隨著貨運淡季有所回落？前十強格局又將出現(xiàn)什么變化？方得網(wǎng)將持續(xù)觀察。